سیستم ترمز ضد قفل پدال ترمز (سیستم ترمز ضد قفل) خودرو که به طور کلی ABS نامیده می‌شود. وظیفه این سیستم کنترل نیروی ترمز در هنگام ترمزگیری خودرو است، به طوری که چرخ‌ها توسط چرخ‌ها قفل نشوند و در حالت غلتش و لغزش قرار نگیرند (میزان تحرک حدود 20٪ است)، تا چسبندگی چرخ‌ها و زمین تضمین شود. نیروی گره در حداکثر مقدار خود قرار دارد.
وظیفه سنسور سرعت چرخ در ABS اندازه‌گیری دقیق نسبت انتقال قدرت چرخ خودرو است. سنسور سرعت چرخ، سیگنال فرکانس (سیگنال نسبت انتقال قدرت) هر چرخش چرخ را تشخیص می‌دهد و سپس این سیگنال را به کامپیوتر الکترونیکی ABS ارسال می‌کند. هنگامی که سرعت به مقدار نامی تضمین شد، لنت ترمز اضطراری سیستم را ترمز می‌کند و سیستم ABS شروع به کار می‌کند. هنگامی که کامپیوتر ABS برای لحظه‌ای فرمان شل شدن چرخ را می‌دهد، سنسور سرعت چرخ سیگنال فاصله‌ای را که چرخش تایر را از حالت ترمز به چرخش تشخیص می‌دهد، به کامپیوتر الکترونیکی ABS ارسال می‌کند، به طوری که ABS لنت ترمز را برای دستیابی به بهترین فاصله ترمز کنترل می‌کند. طیف گسترده‌ای از سنسورهای سرعت چرخ عمدتاً شامل سنسورهای سرعت چرخ مغناطیسی-الکتریکی و سنسورهای سرعت چرخ از نوع هال هستند.
حسگر سرعت چرخ مغناطیسی-الکتریکی با اعمال طرح اثر مغناطیسی جریان الکتریکی طراحی شده است. این حسگر ساختار ساده‌ای دارد، کم‌هزینه است، از لکه‌های گل و لای نمی‌ترسد و نیازی به تجهیزات توزیع برق ندارد و به‌طور گسترده در سیستم‌های ترمز ضد قفل ABS استفاده می‌شود. اما معایبی نیز دارد، مانند اینکه مشخصه فرکانس فاز بالا نیست، وقتی سرعت خیلی زیاد است، مشخصه فرکانس فاز حسگر نمی‌تواند همگام شود، که به راحتی می‌تواند منجر به سیگنال‌های کاذب شود. همچنین توانایی ضعیفی در مقاومت در برابر تداخل الکترومغناطیسی دارد. شکل موج اندازه‌گیری شده دقیق توسط اسیلوسکوپ آنالوگ به شکل موج تابع سینوسی است و هرچه نسبت انتقال چرخ بالاتر باشد، مقدار شدت ولتاژ استاندارد کار سیگنال خروجی بزرگتر است.
حسگر سرعت چرخ از نوع هال با به‌کارگیری مفهوم اساسی اثر هال ساخته شده است. سیگنال خروجی آن به راحتی توسط سرعت ولتاژ و مقدار قدرت استاندارد آسیب نمی‌بیند. این حسگر دارای ویژگی‌های فرکانس فاز بالا و توانایی قوی در برابر تداخل امواج الکترومغناطیسی است، اما باید دارای تجهیزات توزیع برق باشد. بچه‌ها، بنابراین حسگر اندازه‌گیری‌های دقیقی را برای مثال انجام می‌دهد:
ابتدا، یک کابل BNC به سر موزی را به خروجی ایمنی اسیلوسکوپ آنالوگ وصل کنید. سر قرمز به عنوان سطح مثبت به سوزن و خط سیگنال سنسور متصل می‌شود. سر سیاه آکنه را می‌توان به گیره سوسماری یا سوزن به عنوان سیستم اتصال زمین منفی متصل کرد.
نوار ابزار خروج ایمنی اسیلوسکوپ آنالوگ را باز کنید، نسبت تلفات خروج ایمنی را روی ۱X تنظیم کنید، چرخ دنده عمودی خودرو را روی ۱V/div تنظیم کنید و مبنای زمان را حدود ۱۰ میلی ثانیه وارد کنید، سپس می‌توانید آن را طبق جزئیات تنظیم کنید.
از آنجایی که سنسور سرعت چرخ از نوع هال دارای تجهیزات توزیع برق مدار منبع تغذیه سوئیچینگ است، باید یک منبع تغذیه تنظیم شده DC در حدود 11-12 ولت برای مشاهده شکل موج در این زمان وجود داشته باشد.
وسیله نقلیه را با جک بلند کنید، چرخ را بچرخانید و شکل موج خروجی سیگنال سنسور را با یک اسیلوسکوپ آنالوگ خودرو به طور دقیق اندازه گیری کنید.
سنسورهای اثر هال از یک آهنربای دائمی یا یک مدار بسته با میدان الکترومغناطیسی تقریباً کاملاً خاموش تشکیل شده‌اند. یک پروانه فن کاشی مغناطیسی، شکاف بین آهنربا و میدان الکترومغناطیسی را می‌چرخاند و وقتی جعبه نوک روی پروانه فن اجازه می‌دهد میدان مغناطیسی اعمال شود، آسیبی به آن نمی‌رسد. وقتی زمین به سنسور اثر هال منتقل می‌شود، میدان مغناطیسی قطع می‌شود (زیرا تیغه، واسطه اصلی است که میدان مغناطیسی را به سنسور منتقل می‌کند)، پروانه فن اجازه می‌دهد تا اساس میدان مغناطیسی و کل میدان مغناطیسی باد هنگام باز و بسته شدن جعبه اعلان، باز و بسته شود و در نتیجه اثر هال ایجاد شود. سنسور اثر مانند یک سوئیچ برق متصل و خاموش می‌شود، به همین دلیل است که برخی از شرکت‌های خودروسازی به سنسور اثر هال و برخی دیگر از دستگاه‌های الکترونیکی مشابه، سوئیچ برق هال می‌گویند. این دستگاه ماشین در واقع یک تابلو برق ولتاژ بالا است. بنابراین، شکل موج سیگنال سنسور اثر هال در واقع یک پالس پس از دیگری است، یعنی شکل موج.
هرچه نسبت انتقال چرخ سریع‌تر باشد، فرکانس شکل موج سیگنال سریع‌تر می‌شود، اما جریان AC ارتباط آن ثابت می‌ماند، همه از 0 ولت تا 1 ولت. با کاهش سرعت چرخش چرخ، می‌توانید ببینید که فرکانس شکل موج سیگنال نیز کاهش می‌یابد.
اگر سنسور ABS با نمایشگر دیجیتال فقط خروجی ولتاژ استاندارد کاری ۰ ولت داشته باشد، ابتدا باید بررسی شود که آیا منبع تغذیه سوئیچینگ دارد یا خیر. سپس مشخص می‌شود که آیا فرکانس سیگنال سنسور از نسبت چرخ پیروی می‌کند یا خیر، در غیر این صورت نشان دهنده یک مشکل رایج است.
زمان ارسال: ۲۷ آوریل ۲۰۲۲